手造りの旅情報

平成２３年６月２９日　（水）　晴れ 　今日は午後の飛行機便で帰宅する。どうして飛行機かというと、行きは稚内まで途中下車を重ねるので列車利用の方が便利良いものの、直行で帰宅するとなるとあまりに時間がかかりすぎるのだ。 　ちなみに、稚内を朝一番の７：０６発のスーパー宗谷２号に乗車して札幌、函館、新青森で最短連絡の特急に乗り継いでも東京着は２３：０８になってしまうからだ（平成２３年６月ダイヤ）。飛行機だとその間、稚内で見物の時間が取れ、乗ったら１時間５０分で羽田に着いてしまう。 ...続きを見る

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平成２３年６月２８日 　道北１周ドライブはいよいよ終章に入る。雨は相変わらず続く。国道には鹿に注意との看板を多く見かける。パンフレットによると近年道北ではエゾシカによる交通事故が多発しているそうだ。平成２０年は７８件、特に１０月、１１月に多いようだ。 　国道２３８号線を猿払（さるふつ）から宗谷岬に入る手前で休憩した所で見た厳島神社に又しても違和感が頭をもたげる。鎮守の森がなく神殿がトタン葺きだからだ。この地では木が育ちにくく、風雪に耐えることを考慮したものだろうが、内地（古臭い言い方だが本州... ...続きを見る

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平成２３年６月２８日　（火）　曇り→雨 　今日は道北をドライブする予定で、８時前に稚内駅近くのマツダレンタカーの店に行く。自宅のパソコンでネット検索してマツダが道内一円で割引キャンペーン（確か３０％オフだったと思う）をしているのを知り、あらかじめネットで予約していたのである。８時に出発できるよう予約していたのだが、店員が一人しかいないところへ、先客がありその人と店員との応対が手間取り、出発が８：５０と遅れてしまう。旅にはこんな予期せぬ落とし穴が待っているから、予約したとて安心は出来ない。 ... ...続きを見る

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平成２３年６月２７日　（月）　晴れ 　５時に起床して宿の前の海岸から明けやらぬ利尻富士を撮るが、山と空のコントラストがはっきりしない。 朝食を終えた頃、宿の前の船着き場にウニ漁を終えた舟が戻ってくる。宿の主人も水揚げの手伝いに飛び出す。私達も採れたての生ウニを１個づつ御馳走になる。殻のトゲが痛くて漁師さんにむいてもらい食べるが、１個では舌頭千転して賞味するにはあまりにあっけない。とろけるような感触がしたと思ったらそれでおしまいとなる。 ...続きを見る

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平成２３年６月２６日 　スコトン岬で昼食を済ませ、いよいよトレッキングにかかる。コースはスコトン岬から島の西海岸沿いにゴロタ岬を経て澄海岬に至り、そこから山越しに定期バスの通る浜中集落に戻る１３km、およそ４時間の道のりである。 　１２：２５に出発し、今来たバス道を少し引返しトレッキング道に入る。廃校になった分教場や鎮守の森もない素っ裸の神社を横目に歩くが人の気配はない。 ...続きを見る

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平成２1年１１月３日の宇治橋（渡始（わたりはじめ）式直前のまだ誰も渡っていない、まっさらな橋） 全長101.8m、橋幅8.42m、高欄の高さ1.32m,橋の中央は橋の両端より1.82m高くなっており反りを持たせている。橋の上部は総ひのき造り、橋脚は総けやき造り。遷宮の前に２０年に一度架け替えられる。 なお、渡始式の様子はこのブログの２００９．１１．９付「三重県の旅・伊勢神宮宇治橋　渡始式」を参照されたい。 ...続きを見る

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　　　　　船木橋　大台町三瀬谷の宮川に架かる　国道４２号と並行 　　　　　文化庁登録有形文化財　橋脚は明治３５年建造、橋桁は昭和９年建造 ...続きを見る

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　　　　　　　　三重県いなべ市　三岐鉄道北勢線のねじれ橋（おうだ〜そはら駅間） 橋の下を用水路と耕作道が斜行して通っているため、通行しやすいようにアーチがねじれている珍しい橋。上を電車が走っている。国道４２１号から数百メートル入る。 大正５年完成　コンクリートブロック積み　土木学会土木遺産 ...続きを見る

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今回は文章抜きでJR九州の素晴らしい車両などを御紹介します。 ...続きを見る

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平成２３年６月２５日 稚内までの車窓の風景 　動物園を後にして旭川駅１４：０８発稚内行き、特急サロベツに乗車する。これから見る日本最北の地はどんな所だろうと期待を膨らませながら、じっと車窓を見つめる。 　 　和寒を過ぎてもまだ水田がある。名寄あたりから煙突のある家が見えてくる。幌延の手前あたりから高い山は全く見えない。旭川〜稚内間２６０kmでトンネルは一つだけだ。そのうち海を隔てて利尻島の利尻富士（１７２１m）が雄姿を見せる。また、幌延あたりから畑はほとんど牧草地に代わる。稚内近くになる... ...続きを見る

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平成２３年６月２５日　（土）　くもり→晴れ 　旭川に来たからには話題の旭山動物園を見ずばなるまいと出かけた。駅前８：4０発のバスに乗り動物園正門に９：２７に着いた。意外に遠い。バスは１時間に２本出ており料金は４００円である。公共交通はバス以外はない。 　動物園は丘陵地にあり、園舎は丘の斜面を利用して建てられている。９：３０分開園ということで、空はどんよりとしているが１００人程度の開園待ちの列に加わる。入園料は８００円と市営としては強気の料金設定だが、動物のエサ代を考えると当然の料金でもある。... ...続きを見る

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平成23年6月24日 富良野へ行く 　もっと橋巡りをしたいのだがこれで切り上げ旭川駅に戻り、9：55発富良野行きのノロッコ号という観光列車に乗り込む。この列車の指定席は予約制となっているので自宅からネットで予約したのだが、乗ってみると中はガラガラ、2両編成の列車に乗客は10人ぐらいだろうか。 ...続きを見る

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平成２３年６月２３日 　札幌で16：00発のスーパーカムイ旭川行に乗り換える。車内で出張帰りらしい男性に、旭川らしい夕食の取り方をたずねるとジンギスカン料理を候補に挙げてくれ、大衆的な店として大黒屋を教えてくれる。 　１７：２０旭川駅に着き、ネット予約していた駅前のホテルパコ旭川に投宿する。この変わった名のホテルは道内主要都市に１０店ぐらいあるチェーン店と知る。 　旅装を解くとすぐ夕食に出かける。旭川は人口3５万規模とは思えない大きな町だ。駅周辺はきちんと碁盤の目状に区画され道路も広く、北... ...続きを見る

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平成23年6月23日　（火）　曇り 　8時前湯の川観光ホテルの車で函館駅まで送ってもらう。昨日は市電で駅から湯の川温泉電停まで30分かかったのに、15分で駅に着いてしまう。 　函館駅のホームはカーブを描いており8番ホームまで並んでいる。線路の終端は車両止めが立っており、長崎駅と同様、いかにも終着駅らしく旅情をそそる。ホームには駅弁売りの移動ワゴンが客待ちしている。かっては弁当売り箱を肩掛けして「弁当ー、弁当、弁当ー」と声だししていた売り子の姿が懐かしく思い出される。今では弁当専用のワゴン車だ... ...続きを見る

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平成23年6月22日　 五稜郭 　昼食を終えて十字街電停から市電に乗り、五稜郭公園前で降りる。公園までゆっくり歩いて15分程度かかり意外に遠く感じる。バスの五稜郭公園前停留所は公園にほど近く、これなら函館駅からバスに乗ったほうがよかったと思う。公園の入り口には観光スポットの五稜郭タワーがそびえている。広大な五稜郭の全貌を把握するには、まず高さ１００mのタワーに昇るほかはないと展望料金840円を払って入場する。 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　五稜郭タワー ...続きを見る

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平成23年6月22日　（水）　曇り 　スーパーホテル函館の無料の朝食は洋食にする。北海道産のコーンスープがおいしい。７：３５チェックアウトし歩いて函館駅に行き駅2階のコインロッカーにキャリーバッグを預ける。一番小さい標準タイプのボックスはこれまでどこでも300円だったのに、400円入れなければならず驚く。JR北海道は高いのだろうかと思ってしまう。（後日談：その後大沼公園駅も400円だったが、旭川や稚内は300円だったので、理由はわからない。） ...続きを見る

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平成23年6月21日 　１７：５４函館駅に着くと、徒歩10分松風町のスーパーホテル函館にチェックイン、部屋にキャリーバッグを置くとすぐさま飛び出す。ホテル前でタクシーを拾い函館山に向かう。所要20分で料金は1890円。函館駅からなら、もっと早くて安いはず。2人連れなら電車、ロープウェイを乗り継ぐより便利と思う（片道1人、電車200円、ロープウェイ640円）。 　函館山へのドライブウェイは、山頂の駐車場が狭いため、バス、タクシー以外は乗り入れ禁止となっている。なお、帰途は予約客以外にはタクシー... ...続きを見る

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稚内までの1枚切符 　平成23年6月21日、北海道ひとり旅に出かけた。出発にあたって道内をあちこち途中下車するつもりで名古屋から稚内までの1枚切符を求めた。それは買えたのだが、途中下車したり特急列車を乗り換えるためには1枚切符では足りないことがわかった。函館駅で途中下車し、函館駅から特急列車に乗車するためには函館駅〜五稜郭駅間の普通切符が必要だった（往復400円）。また、函館から特急で函館本線、室蘭本線、千歳線を経由して札幌に至り、札幌から旭川方面への特急に乗り換えるためには、札幌駅〜白石駅間... ...続きを見る

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　　　　　　　　　　　　　伊勢大橋：　揖斐川・長良川に架かる国道1号線の橋 　　　　　　　　　　　　　　　　　7月10日午前5時8分撮影 　　　　　　　　　　　昭和9年（１９３４）架橋、全長１１０６m、幅員7.5m、15連アーチ ...続きを見る

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　平成２３年５月２５日、梅雨の晴れ間を縫って但馬の竹田城を訪ねた。天空の城、はたまた日本のマチュピチュとも称される、うわさにたがわぬ名城（城跡）であった。 　場所は兵庫県朝来（あさご）市和田山にあり、JR播但線竹田駅に近い。何が素晴らしいかというと、４００年前すでに廃城となり、建物は何もないが城郭の縄張り（平面構成）の美しさだ。標高３５３m（麓からの高さ250m)の山頂にある、野趣に富んだ城垣の構成に魅了された。 ...続きを見る

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